Lexus國內總代理和泰汽車，近期發出顧客免費召回改正活動，其涵蓋車款包括NX、RX、ES、LS、UX等車系，其原因包含前識別攝影機以及PVM環景影像系統前、後方攝影機。和泰汽車於2024年8月19日起，以掛號信函通知顧客入廠免費實施。

據《日本經濟新聞》週五（26日）報導。Toyota計劃在日本福岡縣設立電動車電池工廠，以供應鄰近的Lexus產線、強化Lexus的成本優勢。期望在九州成立電動車供應鏈，並作為擴大出口的立足點。

新年式UX車系，主要改變就是以UX 300h動力車型，取代原先UX 200以及UX 250h，除動力架構差異之外還在配備上做出升級。近日從Lexus國內官網上的車型資料中，則會發現純電的UX 300e同樣也做出調整，售價也從原先189.9萬，調漲2.6萬來到提升到192.5萬設定。

小改款UX 300h不僅帶來更為強勁線性的動力輸出，我們實測平均油耗為25.55km/L，其產品力相當適合無家庭空間需求的豪華入門客層，符合許多1人、或2人用車世界的情境，若非追求運動化或高階配備，有取得貨物瑞減半補助的149.9萬豪華版，筆者認為諸多配備已相當夠用。

和泰預估2024年會較為趨緩，年度總市場應當會落在45萬輛左右的數據。至於在產品導入規劃部分，和泰汽車透露Toyota將於2024年第四季推出大改款Camry，而小改款GR Yaris也一樣預計第四季發表。Lexus品牌部分則是在記者會上，正式發表Lexus UX 300h。

美國Lexus公佈2025年式UX車系的售價及編成，以UX 300h取代過去的UX 250h，共8款車型，建議售價自37,490美元起 (約合新臺幣117.6萬起)，較過去UX 250h車系地起價調漲1,000美元。外觀增加Copper Crest新車色，內裝針對細節強化，首搭第5代Hybrid動力系統，並將LSS+ 3.0列為標配。

U-CAR從Lexus經銷端接獲消息，現行UX 200與UX 250h已經完售，未來將以UX 300h車型接替，並劃分UX 300h豪華版，以及UX 300h F Sport Design版本，預接單價分別為149.9萬元與171.9萬元。UX 300h豪華版綜效馬力199匹(PS)，平均油耗24.6km/L，配備預計有：LSS+ 3.0、線傳式排檔桿。

本屆車展除發表年度焦點新車，更進一步迎接新能源電動車，因而名為2024台北新車暨新能源車特展。而在豪華汽車品牌中，Lexus是舉世公認的電動化先驅者，對於新能源的未來不僅思維前瞻、企劃縝密，還有推廣入世的永續信念。如何實現?實際造訪2024台北新車暨新能源車特展就能找到答案。

歐洲Lexus發表2024年式改款UX車系，其最主要取消UX 200、UX 250h油電等動力，改為僅新增的UX 300h、以及既有的純電UX 300e販售，300h換搭全新三元鋰電池組下，綜效馬力提升到199匹、油耗表現較250h提升20%，而且新年式還加入12.3吋數位儀表等。新車預計2024第二季在歐洲上市。

Lexus提供的電動化車款十分多元，但面對多樣化的選擇，可能有許多消費者會不清楚自己適合怎樣的產品，進而陷入選擇障礙。沒關係，第2篇文章將會以Lexus旗下主要車系，藉由產品特色與使用情境，來實際剖析HEV、PHEV、BEV三大種類的適合族群對象。

近幾年休旅車於新車市場上持續升溫，其中高級轎房車跨界小型休旅，兼備車輛穩定性、越野性混種優勢，而日本普利司通更為其量身打造旗艦輪胎Turanza T005A，透過輪胎花紋設計與支撐性等設計，於靜肅性、操控性與舒適性等特點，其為Lexus UX原廠OE配胎 ( 18吋 ) ，滿足都會小家庭日常通勤、假日出遊駕馭樂趣雙重需求。

Lexus總代理和泰汽車近期透過官方網站正式發表UX 300e大電池改款版本，維持單一豪華版車型設定，新車售價為189.9萬元，相較於改款前售價增加20萬元。電池容量提升至72.82 kWh，NEDC測試規範下可提供556公里續航里程，能源局測試平均電耗為6.1 (公里/度)。

Lexus於2022年12月首度發表UX300e大電池改款版本，其電池容量由以往的54.4kWh進一步提升至72.8kWh。而近日Lexus也公布日規UX300e大電池改款版上市資訊，其中針對車體剛性及車輛調校上進行強化；續航表現部分，在日規WLTC測試規範下最大續航里程可達到512公里。

Lexus藉官方網站完整公佈了歐規小改款UX車系資訊，在2022年10月才首度發表的UX300e大電池改款版本，其電池容量由以往的 54.4 kWh進一步提升至72.8kWh，動力維持可輸出204匹最大馬力的前置電動馬達，預計2023年第一季開始生產販售，但目前歐洲市場的新車售價尚未公佈。